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十余城市出现中阳籍女歌手共享汽车 下载APP注册即可租赁

www.ahzsw.net 时间:2017-02-20 15:49 安徽浙江商会网
下载APP注册即可租赁 价格远低于出租车 交强险商业险已投 北京计划改造40余处租赁点 法制晚报讯(记者 黎史翔) 手机下单、随叫随走、每公里1元……继“共享单车”后,“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等十余地的街头一景。 谁在

  下载APP注册即可租赁 价格远低于出租车 交强险商业险已投 北京计划改造40余处租赁点

法制晚报讯(记者 黎史翔) 手机下单、随叫随走、每公里1元……继“共享单车”后,“共享汽车”又成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等十余地的街头一景。

谁在参与这个市场?消费者怎么用?如何管理?记者近日走访多个城市,发现“共享汽车”普遍使用方便,只需刷卡或者登录APP即可租赁,而且价格比出租车低。同时不少平台还推出保险服务。

其实,在欧美如德国等,6年前就有企业开始运营“共享汽车”,如今部分运营商已遍布60个欧美城市。

  谁在做?首汽在京储备千余辆车

在国内大中城市,买车、养车成本越来越高,再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题,使得公众对“共享汽车”具有巨大潜在需求。

《法制晚报》记者调查发现,首汽集团旗下“Gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”、“宝驾出行”等“共享汽车”品牌已进驻北京市场,其中“Gofun出行”已经在北京储备1100辆车,车型包括奇瑞、江淮、北汽等,租赁点100多个,2017年将扩展到200多个。

在上海,上汽集团与EVCARD合资成立的环球车享已经投放运营6500辆。2017年,公司将实现上海核心交通枢纽的全覆盖,同时还将覆盖至全国50个城市。途歌TOGO首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、上海展览馆等地。

在广州,目前已有“有车”、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商。在深圳,比亚迪、中兴、车普智能、联程共享四家企业的1000多辆分时租赁汽车每天活跃在街头;戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO两家互联网车企也加速进入深圳市场。主打车型是奔驰旗下双门smart。目前深圳已投放约200辆TOGO“共享汽车”,预计今年二季度将达到500辆。

在重庆,戴姆勒集团旗下的“即行car2go”已陆续在重庆主城区投放600多辆奔驰smart汽车。力帆集团的“盼达用车”投放数量也达到800辆左右。

目前大部分公司选择电动车运营,能有效减少环境污染。国家信息中心去年2月发布的一份报告显示,每分享1辆汽车,可以减少13辆汽车的购买行为。

“共享汽车”的用户以年轻人为主。“北京限行限购,买车很不方便,养车费用也很贵。使用‘共享汽车’既能满足我的需要,还很酷。”26岁的刘晓倩在体验完Gofun后说。

怎么用?共享车远低于出租车运价

在北京,记者下载“Gofun出行”手机APP,上传身份证、驾驶证照片,缴纳押金699元。不到5分钟,就获得一个账号。登录账号,记者在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞EQ新能源车下单,收费是每公里1元加上每分钟0.1元。记者开车行驶了9公里,用时66分钟,费用总计15.6元,远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。

在上海,记者在奉贤区碧海金沙景区附近一家EVCARD服务点刷卡租赁了一辆荣威E50新能源车,收费为每分钟0.5元。使用结束后回到租赁点刷卡还车、充电。手机APP上显示当天总计使用52分钟,付费26元。

西部城市重庆和成都,也是“共享汽车”的热门投放区域。戴姆勒智能交通服务集团旗下的“即行car2go”押金只要99元。“car2go取车停车并不需要到指定地点,凡是不违规的地方都可以停。”重庆市民、“90后”小伙子黄伟说。

与“共享单车”不同,开车上路就有可能发生事故,更何况是这种面向不确定的社会大众提供的驾车出行服务。“共享汽车”如何保障驾驶安全?

记者发现,除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外,不少平台还推出了保险服务。比如,Gofun在确认用车之前,需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。“即行car2go”也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险。

使用过程中产生的停车和违章费用,则需要用户承担。此外,为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为,各大平台都在相关条款中做了规定,并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。

“押金也是一种管理方式,提醒用户对消费行为负责。”“Gofun出行”首席运营官谭奕说。

如何管?北京已规划40多处租赁点

“共享汽车”如何吸取“网约车”“共享单车”的教训?

记者采访发现,目前国内多地对汽车分时租赁市场的监管大多仍属空白,无章可循。

北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为,与“共享单车”不同的是,汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。城市管理者应该积极关注,研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。

当然,多数专家也认同,对新生事物,城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对“共享汽车”行业的发展应以鼓励扶持为主,否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。

华南理工大学教授、广州市规划委员会委员袁奇峰表示,“共享汽车”作为准公共产品,要有公共政策去配套。比如在轨道交通终点站、城市边远地区,或者大学旁,可以在停车场租金方面给予优惠和减免,提供场地支持等。

记者近日采访北京、上海、广州、深圳等地交通管理部门发现,尽管各地尚未出台管理细则,但均表达了对这类新兴出行方式的鼓励态度。北京市政路桥集团有限公司已计划将二、三环40余处高架桥下的空间改造作为 “共享汽车”租赁点。

他山之石 宝马共享车可免费充电

《法制晚报》记者发现,在“共享汽车”的主要推行市场中,欧洲占半数。例如,宝马早在2011年6月就开始在德国柏林、科隆、慕尼黑、杜塞尔多夫及美国旧金山等五大城市,与Sixth租车公司一起推出了名为DriveNow的汽车共享租赁服务。

以宝马2012年9月于旧金山推动DriveNow服务来说,共提供了总数约70辆的Active E电动汽车,以半小时12美元、每分钟0.32美元及24小时90美元(有时还有24小时30美元的促销项目)的方式提供租赁。

当汽车需要充电时,可以利用ChargePoint网络快速找到充电站,而在DriveNow租车站当中,停车及充电都是免费的。此外,宝马在当地还提供了名为ParkNow的停车预订服务,使用者同样可以通过智能手机的ParkNow专属APP或到ParkNow网页进行预订,节省找车位的时间,进一步达到节能的效果。

除了上述城市,DriveNow也深入到欧洲其他国家,包含奥地利维也纳、英国伦敦等城市,在全球已累计超过45万个会员。



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